前湖大道快速路工程(西外环~朝阳大桥)概况概况:
一、工程概况及建设意义
       南昌市前湖大道快速路工程西起南昌市西外环高速,沿昌湾大道--前湖大道路径布置,东止于朝阳大桥,主要与南北向西外环、向莆铁路、昌西大道、工业五路、工业三路、320国道、昌樟高速公路、学府大道、清远路、凤凰南大道、红谷南大道相交,路线全长约10公里。
       本工程高架段钻孔桩直径为Φ1000mm、Φ1200mm、Φ1500mm三种桩型,桩基混凝土设计强度等级为水下C30, 承台混凝土设计强度等级为C30。其中直径为Φ1000mm有80根、Φ1200mm有380根,直径为Φ1500mm有541根;承台有206个,9.5*6.5*2有83个、5.2*5.2*2有83个、4.5*4.5*2有25个、24.3*5.2*7.74有1个、7.3*3*4.17有6个、5.5*5.2*2有6个、12.3*5.2*1.5有1个、24.3*2.5*2有1个;立柱有286个,双柱花瓶式墩柱有178根、柱式墩柱有67根、花瓶式墩柱有41根。本工区内桩基均为承台抗压桩,共有31类桩长,3种形式的立柱。
       本工程西起南昌市西外环高速,沿昌湾大道--前湖大道路径布置,东止于朝阳大桥,这将极大地疏缓南昌市跨江通道的交通瓶颈,减轻南昌大桥、生米大桥、八一大桥的交通压力,同时对推进南昌市“一江两岸”规划总体的实施,进一步加快朝阳新城、红角洲地区的发展,改善南昌市的投资环境,拓展城市发展空间,优化城市布局,推进鄱阳湖生态经济区建设,实施山江湖综合开发战略均有重大意义。
二、工程特色
       1、交通组织原则。目标:“创造各工种之间协调进展、有序推进,确保施工期间道路交通基本稳定和基本畅通”。交通组织基本原则:①以人为本,重视安全原则;②交通影响最小原则;③交通分离原则;④合理分流原则,创造各工种之间协调进展、有序推进,以确保沿线道路进出口的交通组织。
       2、U型槽与观景平台相结合。充分利用U型槽结构,在水渠内测设置观景平台,增强了平台景观性的同时,也让单一的结构变得更加合理美观。
       3、地面道路、U型槽与高架桥结构相结合。本工程一工区主要为地面辅导及U型槽结构,紧接着前湖立交的地面道路及高架桥,二、三工区的地面道路高架桥,各结构相辅相成,构成复杂而又井然有序的交通组织系统。
       4、预应力张拉及常规压浆工艺。本工程高架预应力主要为现浇箱梁的预应力张拉及常规压浆工艺。高架主线现浇箱梁纵向预应力钢束所用的钢绞线采用按国标GB/T5224-2003标准生产的高强度低松弛270级钢绞线,单根钢绞线直径Ф15.2mm,钢绞线面积A=140mm2,标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量Ep=1.95×105Mpa,钢束管道成孔采用金属波纹管,管道摩擦系数μ=0.25,管道偏差系数k=0.0015。
       锚固体系采用优质群锚体系,张拉体系采用与之配套产品,管道形成用金属波纹管成孔。进行预应力张拉时应左右对称进行,最大不平衡束不得超过一束,张拉顺序严格按照图纸设计要求进行,在进行第一孔张拉时应进行管道摩阻等相应试验,以检查实际损失与理论计算值的差别,确保有效预应力值,当实测值与设计不符合应机施调整张拉力。张拉时以油压表读书为主,以钢绞线的伸长值作校核。管道压浆水泥浆强度等级不低于C45,封锚混凝土采用无收缩补偿混凝土,锚槽内设置钢筋网,利用原锚板螺孔拧入带钩的连接螺钉将钢筋网与锚垫板连接。封锚前应将梁槽口处混凝土凿毛,并对锚具进行防锈处理。
三、工程重点和难点
       1、协调问题。本工程的施工,必须合理的协调好高架施工与管线搬迁、房屋拆迁、临时便道施工之间的关系,尤其是相互之间的工序搭接问题,在工序搭接过程中,遵循管线搬迁先行,高架施工后行的施工原则。
       2、主墩双柱式“花瓶”施工。因桥型布置和通航、美观要求,高架桥主墩墩柱横向宽2.0m,顺桥向宽1.8m。墩顶设置系梁,系梁中间高1.2m,根部高1.5m。四周设半径为150mm的圆倒角,墩柱高低不一,墩柱施工难度较大、安全风险高。
       3、现浇箱梁混凝土浇筑施工。本工程中连续梁一般为三跨一联,第一次浇筑混凝土量较大,浇筑混凝土顺序应先底板及腹板根部,其次腹板,最后浇筑顶板和翼板,先跨中后梁端。减少底板混凝土上湧观象是关键,为此采取如下措施:①严格控制塌落度;②待底板混凝土初凝后期时浇筑分室腹板;③分层浇筑时振动棒插入底板混凝土不大于10cm,做好结合层的振捣,防止冷缝出现;④底板混凝土由专人收水、抹平,收水坡向泄水孔。
       4、预应力筋施工。本工程高架预应力主要为现浇箱梁的预应力张拉及常规压浆工艺。确定合理的预应力施加过程及施加顺序,是本工程预应力施工的关键所在。本工程中采取如下张拉方案:(1)张拉顺序按施工顺序先张拉腹板束,再张拉底板束,最后张拉顶板束。横梁处预应力筋待该节段纵向筋张拉后再张拉;(2)为防止张拉过程中梁产生较大的偏心受力,张拉次序一般为先中间后上下或两侧;(3)由于部分预应力束锚固在箱梁体内,为张拉和灌浆方便,需在每跨每个箱室顶板预留700*700mm的洞口,待张拉和灌浆完毕后再将其封闭;
       5、现浇箱梁混凝土浇筑施工。本工程中连续梁一般为三跨一联,第一次浇筑混凝土量较大,浇筑混凝土顺序应先底板及腹板根部,其次腹板,最后浇筑顶板和翼板,先跨中后梁端。减少底板混凝土上湧观象是关键,为此采取如下措施:①严格控制塌落度;②待底板混凝土初凝后期时浇筑分室腹板;③分层浇筑时振动棒插入底板混凝土不大于10cm,做好结合层的振捣,防止冷缝出现;④底板混凝土由专人收水、抹平,收水坡向泄水孔。
       6、混凝土养护。冬季混凝土养护用无纺布覆盖,必要时加盖草包保温,夏季防止阳光暴晒,覆盖无纺布后勤浇水,保持桥面混凝土湿润养生,并由专人负责;当气温低于5℃,即冬季时,应覆盖无纺布保温,不得向混凝土面上洒水;混凝土养护用水的条件与拌和用水相同;一般养护采用洒水湿养,混凝土的洒水养护时间一般为7d,夏季时应防止阳光暴晒,覆盖无纺布后勤浇水,保持湿润;混凝土强度达到2.5MPa 前,不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
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